Código de diagnóstico de problemas (DTC): P0521
El código P0521 se define como un fallo del sensor de presión de aceite del motor/interruptor de rango/rendimiento.
Todos los vehículos modernos están equipados con un módulo de control de la cadena cinemática (PCM). Este ordenador controla una serie de sensores, controladores y otros componentes electrónicos. Uno de ellos es el sensor de presión de aceite, que detecta la presión mecánica del aceite en el motor. A continuación, envía esta lectura al PCM en forma de valor de tensión.
El PCM notificará al conductor esta información de dos maneras. En algunos vehículos, hay un indicador en el salpicadero que muestra cuál es la presión del aceite. En otros modelos no hay indicador, pero se enciende una luz de aviso si hay un problema de presión de aceite.
Si el PCM detecta alguna vez un valor inesperado, se almacena el código P0521. El valor inesperado puede estar simplemente por encima o por debajo del rango permitido, o la presión puede simplemente estar estable en el lugar mientras que debería estar fluctuando.
Las causas más comunes del código P0521 son las siguientes
Como se ha mencionado anteriormente, este problema suele ir acompañado de una alerta en el cuadro de mandos de dos maneras. Un mecánico que trabaje en el coche también puede observar que se han registrado los códigos correspondientes. Estos serían:
Si el nivel de aceite del vehículo es demasiado bajo, pero el conductor no lo sabe porque no obtiene una lectura precisa. Otro síntoma podría ser simplemente ruidos fuertes procedentes del motor. Si no es así, el motor puede fallar.
El diagnóstico de P0521 comenzará con el mecánico utilizando un escáner OBD-II para extraer todos los códigos que el PCM ha almacenado. Si la luz de advertencia en el tablero de instrumentos está encendida, esto también ayudará al técnico a hacer un diagnóstico.
Para confirmar lo que dicen los mecanismos de información del vehículo, el mecánico abrirá el capó y comprobará el nivel de aceite. Si el aceite parece estar bien, borrará los códigos del PCM y reiniciará el vehículo para ver si los códigos vuelven a aparecer. Si es así, el culpable es el PCM.
Es posible que haya que cambiar el sensor de presión de aceite, pero el mecánico no debería hacerlo antes de realizar una revisión completa. Aunque esto puede borrar el código y hacer que la luz del salpicadero desaparezca, el motor puede estar ya averiado. Si no lo comprueba, su cliente volverá a la carretera con un gran problema bajo el capó.
Si se detecta a tiempo y se trata inmediatamente, este código no debe preocupar a nadie. Sin embargo, si el conductor intenta posponer esta acción, podría provocar graves daños en el motor. Como mínimo, será muy caro de reparar. En el peor de los casos, el motor puede fallar por completo, lo que supone un problema muy caro.
En muchos casos, un cambio de aceite y/o el reajuste del sensor de presión de aceite es suficiente. El propio motor puede requerir reparaciones importantes.
Esto debería ser un buen recordatorio para los propietarios de que sus vehículos necesitan un cambio de aceite cada 3.000 millas. Postergar esto puede no parecer un gran problema, pero puede convertirse rápidamente en uno.